柏林/施萊因福特，2010 年 9 月 23 日 幾年來(lái)，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部已成為高速列 車滾動(dòng)軸承研發(fā)領(lǐng)域的主要合作伙伴。 開(kāi)發(fā)這類軸承時(shí)我們與車輛制造商和運(yùn)營(yíng) 商緊密合作，優(yōu)化產(chǎn)品以滿足特定的運(yùn)行工況。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高速 列車 Velaro-RUS 和時(shí)速高達(dá) 350 公里/小時(shí)的中國(guó) CRH3 高鐵項(xiàng)目軸箱軸承的開(kāi) 發(fā)合作伙伴和少有供應(yīng)商。在根據(jù) EN12082 標(biāo)準(zhǔn)所做的試驗(yàn)中，舍弗勒集團(tuán)證實(shí) 了軸箱軸承可以在 380 公里/小時(shí)下適用。此外，舍弗勒集團(tuán)還開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)了軸 箱以及應(yīng)用于電機(jī)與齒輪箱的軸承。 雙列圓錐滾子軸承設(shè)計(jì)是軸箱軸承具有高承載能力的關(guān)鍵。 由于采用了高速動(dòng)車 概念，軸承單元專門針對(duì) 17.7 至 19 噸軸重進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)車組的驅(qū)動(dòng)部件和技術(shù) 模塊布置在整個(gè)列車的地板下方，而不局限于推挽式列車的前后兩個(gè)機(jī)車中。動(dòng) 車與拖車依次間隔布置，整個(gè)動(dòng)車組的質(zhì)量分布得到了改善，從而使作用在單個(gè) 輪對(duì)上的載荷相對(duì)適中。由于時(shí)速較高，軸承的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2400 轉(zhuǎn)/分。 易于安裝的 TAROL 單元 由于可能出現(xiàn)特殊載荷，高速應(yīng)用領(lǐng)域中主要采用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工 業(yè)事業(yè)部提供的 FAG TAROL 單元極易安裝。TAROL 單元出廠時(shí)已調(diào)整好游隙，加 注油脂并安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件，安 裝快速、可靠。另外，可根據(jù)客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍弗勒 的工程師還可為客戶的操作人員提供專業(yè)培訓(xùn)，確?？蛻裟苷_安裝軸箱軸承。 這樣，客戶便獲得安裝軸箱軸承的認(rèn)證和授權(quán)。 高載荷與超高速情況下須特別注意材料的質(zhì)量，確保軸承正確潤(rùn)滑。為此，舍弗 勒集團(tuán)已經(jīng)與鋼材制造商攜手合作制定了特殊標(biāo)準(zhǔn)，以改善所用鋼材的純度。此 外，舍弗勒集團(tuán)還采用了自有的特殊淬火工藝、涂層工藝和涂層類型。選擇合適 的潤(rùn)滑劑時(shí)，添加劑和粘度是決定性因素。舍弗勒集團(tuán)在該方面與潤(rùn)滑劑制造商 進(jìn)行了密切合作。同時(shí)，潤(rùn)滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速應(yīng)用中潤(rùn)滑脂 過(guò)多會(huì)導(dǎo)致軸承溫升過(guò)高、過(guò)快。 軸箱形狀優(yōu)化減小了載荷 除軸承單元外，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部還開(kāi)發(fā)、制造了軸箱。